ГлавнаяУслуги по оснащению катеров и лодокПокраска лодок и катеров
Мы красим лодки только в соответствии с технологической картой производителя системы ЛКП, с которой мы работаем по конкретному судну. Только такой подход может гарантировать качественную окраску лодки. Все этапы работы мы фиксируем на видео и предоставляем заказчику в качестве отчёта о проделанной работе. С нами вы имеете гарантию, что ваша лодка будет окрашена именно по технологии.
Важно! При условии видеофиксации окраска лодки — это не трата, а вложение! Ведь вы сможете легко окупить эти расходы при продаже своей лодки.
В самом низу видео, снятое нами. В нем вы не на словах, а на деле увидите, как мы красим лодки, весь процесс от А до Я. Оно будет вам полезно даже если вы решите окрасить лодку своими руками, не прибегая к нашим услугам!
Мы можем рекомендовать вам специализированные судовые материалы и проверенную систему окраски либо использовать ваши материалы по вашей системе — в соответствии с технологической картой, предоставленной на эти материалы.
Для создания качественного подложного слоя перед окраской требуется удаление старой краски и оксидной плёнки. Нужно преобразовать поверхность алюминиевого сплава из гидрофильной в гидрофобную: то есть слой, притягивающий воду, сделать слоем, отталкивающим её. Точнее говоря, нужно преобразовать оксид алюминия в фосфаты. Этот эффект достигается только после снятия оксидной плёнки и нанесения качественного фосфатирующего грунта.
Откуда появляется мнение, что фосфатирующий грунт ухудшает адгезию или вовсе вреден? Мы разобрались в этом вопросе, сложив все вводные, и получили такой вывод:
Если слой оксидов на поверхности алюминия достаточно толстый, то фосфатирующая грунтовка неспособна растворить его полностью и создать монолитный слой — то есть такой слой, который будет связан с кристаллической решёткой. Таким образом, кислота из грунтовки вступит в реакцию с оксидами, лишь частично растворив их на поверхности. Фосфатирующая грунтовка не содержит концентрированной кислоты: её количество по технологическим причинам невелико, поэтому ожидать от этого материала эффекта травления кислотой не стоит!
Так вот: при неверном подходе мы получим не союзника адгезии, а врага. Поскольку выросшие фосфаты на оксидированной поверхности будут закреплены не к кристаллической решётке алюминия, а к рыхлому слою оксидов. То есть без фосфатирующего состава мы не получим надёжную, гидрофобную, шероховатую и крепкую поверхность металла. Поэтому использование в системе окраски алюминия фосфатирующей грунтовки обязательно!
Адепты нанесения эпоксидной грунтовки на алюминий будут спорить и говорить, что никакой фосфатирующей грунтовки не надо — достаточно только эпоксидной. Сказать, что они правы, нельзя; сказать, что они не правы, тоже нельзя. Так в чём же подвох?
А подвох в том, что не все эпоксидные грунтовки одинаковы и не все системы полноценны. Опережая события, скажу: есть такие эпоксидные грунтовки, которые можно наносить без применения фосфатирующей грунтовки, но там есть нюанс. Но об этом далее.
В первую очередь эпоксидные грунтовки являются механическими: их связь с металлом происходит исключительно благодаря адгезионной способности — способности прилипать. Речь не идёт о какой?то химической реакции между металлом и полимером: «мухи отдельно, котлеты отдельно».
Если прямо ответить на вопрос «можно ли?», то да, можно! Будет ли такое покрытие отвечать всем требованиям? Нет, не будет! И вот почему.
Бытует мнение, что если эпоксидная грунтовка содержит в своей формуле фосфаты цинка, то такую грунтовку можно класть прямо на алюминий. Действительно, такая грунтовка обладает определёнными защитными свойствами, но они не обеспечивают полноценной защиты. Это как зубы дракона в противотанковой обороне без противотанкового рва.
Эпоксидная грунтовка позволяет изолировать металл от блуждающих токов и от химической коррозии — но ровно до того момента, пока этот слой не будет разрушен под внешним воздействием. Судно в той или иной степени может соприкасаться с дном водоёма, берегом, топляком и иными препятствиями, способными разрушать декоративный защитный полимерный слой до металла. И вот тут корпус судна сталкивается с последним эшелоном обороны — и им должен быть слой фосфатов, тот самый, который создаёт фосфатирующая грунтовка. Но если его там нет, то мы открываем врата для коррозии алюминия.
Да, там, где мы содрали и краску, и «эпоксидник», и фосфатирующий слой, уже не помочь. Но если нет фосфатирующего грунта, те места, которые соприкасаются с повреждением, начнут на молекулярном уровне притягивать воду и впускать её в горизонтальной плоскости под «пирог» грунтов и красок. Таким образом, мы получим эффект пучащейся краски возле мест повреждений. И чем дольше не будут предприняты меры, тем сильнее будет распространяться коррозия, разрушая ЛКП.
Если всё сделать по полноценной технологии — фосфатирующий, эпоксидный, декоративный слои, — то наша оборона отработает по всем эшелонам. Если мы уберём любой из слоёв, то «пирог» получится одинаково неполноценным! Ещё раз повторю: неполноценным! Ровно так же, как высокоэшелонированная противотанковая оборона неполноценна без любого эшелона.
Я думаю, ответ на главный вопрос получен.
Что достаточно просто протереть алюминий растворителем, возможно, немного набить риску — и можно наносить «эпоксидник». Конечно же, так делать нельзя! Помним про рыхлый слой оксидов. Независимо от того, что вы на него наносите, прочность прилегания к металлу будет нивелирована слабонесущей способностью слоя оксидов (оксидной плёнки). Оксидная плёнка должна быть удалена не позднее чем за 2–6 часов до нанесения фосфатирующей грунтовки. Точка!
Независимо от того, материалы какого производителя вы используете, это должна быть испытанная система, где каждый слой гарантированно не будет конфликтовать друг с другом. То есть все действия должны производиться согласно технологической карте производителя материалов, которые используются для покраски вашей лодки.
Ведь только производитель материалов может и будет проводить испытания в лабораторных условиях, тем самым предоставит проверенную и надёжную систему по подготовке поверхности, нанесению грунтовок, красок и лаков, отобразив сухой выверенный остаток в технологических картах. Эти карты сделают результат более предсказуемым.
Судовая полиуретановая краска имеет ряд неоспоримых преимуществ перед акриловыми автомобильными эмалями. А именно:
Минус только один — цена! Но если помножить её на стоимость работ по окраске лодок, то экономия на полиуретановой краске — это экономия на спичках.
Более ликвидным на вторичном рынке лодок будет катер, окрашенный по всем канонам судостроения. Да и вид у такой лодки будет намного дольше оставаться свежим.
А если вы покрасите свою лодку у нас, в «Fortmarine», то вложенные вами средства в покраску лодки не останутся незамеченными. Потому что, когда вы надумаете менять свою лодку на другую, вы сможете предъявить будущему покупателю видеоотчёт о её покраске — это сделает лодку более конкурентоспособной на вторичном рынке.
Судовая эпоксидная краска является дополнительным износостойким барьером — как говорится, на передовой событий. Именно днище больше всего контактирует с абразивами, такими как камни и песок. И именно эпоксидка возьмёт на себя самые неблагоприятные для ЛКП удары, защитив наиболее подверженную повреждениям часть судна.
Да, она очень износостойка и прочна, кратно усиливает защиту днища, а также обладает всеми преимуществами для использования как в солёной, так и в пресной воде. Кроме того, материалы на эпоксидной основе имеют высокие изолирующие свойства. Это практически исключает вероятность разрушения ЛКП и самого корпуса лодки в случае утечек электрического тока в воду в местах стоянки. Конечно же, анодную защиту корпуса никто не отменял.
Если ваша лодка «живет на воде», то лучшим решением будет, покрыть ее необрастающей краской ниже ватерлинии. Необрастающая краска, обладает все теми же высокими изолирующими свойствами что и эпоксидная краска, но на ее поверхности не возникает обширных наростов из органики, живущей в воде. Водоросли, ракушки и др.
Если вы дочитали эту статью до этого места, значит, вы всерьёз заинтересованы в том, чтобы покрасить своё плавсредство качественно. Обращайтесь к нам — и получите дополнительную скидку на лакокрасочные судовые материалы!
(с) Статья подготовлена сотрудниками Fortmarine.ru со знанием дела без использования искусственного интеллекта!
© Copyright 2024-2026, FORTMARINE
Использование материалов сайта допускается только после согласования с его владельцами.
